• 新骐达和新 宝来哪个好?
    发布日期:2019-08-27 04:21   来源:未知   阅读:

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  展开全部我们看待事物必须站在客观公正的角度,本人有幸驾驶过两款车型,所以谈谈感受。

  日系和德系车设计理念不同,偏重点就不同。就拿骐达和宝来比较,2个车型的风格有些不同。日系车的设计重点通常是放在舒适度和经济性方面。大多数的客户需要什么,它就提供什么。家庭代步车辆需要的就是空间、乘坐舒适、低油耗、低故障率、低保养费用。日系车在这些方面做得比较到位,所以丰田、本田、日产能够在战后50年的时间内占领全球汽车市场一举打败德国大众、美国通用、福特、法国标志、雪铁龙、雷诺,问鼎汽车界,难道不能给我们什么启示吗?而德系车型一直坚持严谨、品质、高标准的生产守则也在全球范围内取得了良好的口碑。但一直就是打不进汽车王国的北美地区,为什么呢?因为汽车王国的人们会很公正地看待汽车这一事物。不迷信品牌,不道听途说,不拼空臆想,不以讹传讹,讲求实事求是。

  骐达的特点就是空间大、静谧性好、乘坐舒适、发动机技术先进、油耗相对较低、整车质量稳定;骐达的整车调效就是为了体现“舒适”。但也造成了车身高、轴距长、底盘悬挂软、高速稳定性和操控感较差,不适合激烈驾驶。

  而新宝来丢弃了老宝来的操控优势,为了迎合市场对家庭用车的需求点,也增加了轴距。在整车的调效方面也开始向舒适度靠拢,但新宝来的定位更偏向于城市家用,且适用性方面不如朗逸广泛。

  油耗方面骐达还是要比宝来要省一些,不过个人认为这个不是重点考虑的因素,毕竟同级别的车型差距不会很大。主要还是看个人驾驶技术和习惯。

  动力方面骐达的表现比宝来也要好那么点点。特别是自动车型,新宝来的手自一体低速提速表现不是很好。

  操控性方面新宝来是比骐达强的。骐达悬挂确实太软了,高速过弯、并线的时候侧倾比较明显。

  安全方面骐达和新宝来都是一个级别的安全配置。相对来说“感觉上”新宝来硬朗一些、扎实一些。但这些仅仅是表象,安全性70%是掌握在驾驶者手中,20%是运气,10%是安全配置。速度上了80码,没什么车敢说是安全的。黛安娜王妃的奔驰S280就是一个最好的例子。10万级别的家庭用车和百万级别的元首座驾比安全性结果是不言而喻的,但是奔驰S280却还是没有保住黛安娜王妃的小命。所以说同级别的车安全性基本都是一个档次上的。

  人无完人,车无完车,选择其优长,包容其缺憾;骐达和宝来都算是好车,所以选择谁都不会错的,买自己的车让别人说去吧。

  以下针对楼上的无知幼儿:安全性的问题我前面已经表明了自己的观点,知道为什么骐达的保险杠外皮比较软?而里面的保险杠体是货真价实的铝合金。是因为安全分很多种,其中一项就是保护行人的安全。骐达的前后保险杠内部使用了部分工程塑料和工程泡沫,但是成本却比铁皮的高。你说日产为什么花更多的钱造出更软的东西来防撞呢?答案肯定不是吃饱了撑的。高速碰撞的时候防撞梁只是用来合理分散和溃力的一个通道,并非是用来吸收和消耗动能的。它的体积和面积不足以用来抵消和吸收一个1吨多物体所产生的冲量。所以这个东西必须软。市面上两厢车没后防撞梁的多了去了,拆开后保险杠看看,Polo没有、飞度没有、标志207没有、雅丽士没有、雪铁龙C3也没有,就连逍客和雅阁也没有,但是铃木SX4却有。所以这个是造车理念和整车设计的不同造成的。骐达采用的是0.9mm镀锌钢板,市面上这个级别的的乘用车辆只有雪铁龙的爱丽舍、世嘉和大众的polo采用0.8mm的钢板。但是请看清楚单位是毫米,我只能说0.1mm厚度差距的心理意义大于实际意义。

  再来说说菲亚特事件,法国菲亚特两箱变一箱,知道是什么车撞的不?不是都说法国车硬吗?结果被日产的英菲尼迪撞了之后就变一箱了,这个实例让就是要让一些人明白,任何神车在超过了物理极限后,其结果都是一样的。兄弟我不习惯YY,喜欢拿数据说话,中国的汽车事故伤亡数据搞得像绝密一样,从来不公布,但美国的高速公路安全管理局每年都要公布汽车事故数据,伤亡率高的,全部都是好车,豪车。

  最后说宝来的1.4TSI,大众的TSI是废气涡轮增压,不是机械增压,什么意思呢?就是发动机必须达到一定转数的时候TSI才会介入,准确的说是发动机达到1750转后TSI才开始工作。所以低速的时候1.4T的宝来是走得很累的,而且很废油的。毕竟这个时候的排量只有1.4L。特别是在城市堵车的时候以及走走停停的路况,1.4TSI还真谈不上“动力”二字。再说了1.4T的宝来发动机压缩比是超过了1:10的,说明书上是建议使用93号汽油,但很多车友还是使用97号汽油,否则有可能产生爆燃现象。相比自然进气的车型,TSI车型太矫情了。使用成本和后期的保养成本都比较高。所以如果不是TSI的粉丝,个人还是建议1.6L或者2.0L自然进气车型。

  展开全部又有人拿铁皮说事了?先去看看车重,再来提安全,再者,宝来在新骐达面前可以说完败,外观,内饰,空间,舒适度,静音,动力,油耗,单是发动机骐达都领先两代!

  骐达虽然外形漂亮,但是,整体上跟宝来没法比,首先最关键的安全性,骐达就完蛋了,车皮如丝般薄。前防撞钢梁也是拿手就能折弯的,后防撞钢梁是没有的。菲亚特事故看了吗?就是之前三轮哥的那个事故,就是因为没后钢梁,等红灯时被追尾,两厢变一厢。伤亡惨重。

  如果十分考虑安全因素,那么,骐达就不需要考虑了。新宝来的外形,内饰也是相当不错的。大众的质量也是杠杠的。安全度与操控也是相当棒的。前后钢梁加稳重结实的车身。动力方面,可以考虑宝来1.4TSI的。动力相当强劲。油耗方面,不高不低吧。较骐达也高不了一点半点的。

  看到楼下那位打了一大串字的兄弟的发言,我笑了,骐达的 防撞钢梁软是为了保护行人?呵呵,那要是撞了车,或者撞墙上呢?难道是为了保护墙?动动你的脑筋行不?别不懂装懂行不?一个薄铁片子用得着什么高科技了?后钢梁 工程塑料?塑料泡沫吧?这个也是保护行人的?你开车倒着开?你试试 追尾了是钢梁管来,还是塑料泡沫 管来?看你列举的没后钢梁的车,这不基本都是日本车,要么都是低端车,我告诉你,日本 车在国外都是有后钢梁的。谢谢。请你去补充下基本知识。再回来喷。菲亚特多少钱啊?英菲尼迪多少钱啊?有的比吗?你的这个例子纯属扇你自己的嘴。菲亚特就是因为没有后钢梁,车身也不结实。再者,价格相差甚大,就像是拿奥迪撞奇瑞一样,你说哪个结实?日系偷工减料是事实。前钢梁0.1MM的铁片,后钢梁要么没有,要么 就是塑料 泡沫 。有什么技术含量?

  日系车 在世界上的确是很厉害,车也结实。各方面都很高。那也是除中 国之外。中 国的门槛低 ,所以日系车千方百计的省这个省那个,降低成本。同样的雷克萨斯,国外版前后钢梁都很厚实,到了国内,后钢梁就没了?你怎么解释下?难道国内不需要?国人从不追尾?难道国内撞车都是 对着撞的,不需要后梁?你的话里漏洞百出,可笑至极。

  2011-08-13展开全部日产 骐达与大众 宝来比较,倾向于宝来,家用车来讲三厢的空间大些,油耗相差不大,动力比较来讲大众的要好些,大众的安全性也明显有优势.以上观点仅代表个人观点.

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